前5月自卸車銷量降82% 7-8月份或?qū)⒑棉D(zhuǎn)

今年開年以來，整體卡車市場出現(xiàn)持續(xù)下滑， 自卸車 也未能幸免。具體情況，請(qǐng)看下方分析。

●   前五月自卸車銷量同比降82.3%

從全國范圍來看，1-5月，全國自卸整體銷量2.3萬輛，同比下降82.3%，其中 重卡 自卸1.4萬輛，中卡自卸0.9萬輛，均遠(yuǎn)不如去年同期。

據(jù)了解，自卸車銷量下滑主要有以下三方面原因。

首先，基建項(xiàng)目減少和房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)下行是自卸車銷量下降的主要原因。眾所周知，自卸車作為工程用車，其銷量的多寡自然和基建工程的數(shù)量分不開，而近來房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)相較前幾年出現(xiàn)明顯下滑，全國工程基建項(xiàng)目也有所減少，受此影響，對(duì)于自卸車的需求必然下降。

其次，新冠疫情在全國多地頻發(fā)，疫情管控升級(jí)對(duì)開工項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度和效率都會(huì)產(chǎn)生一定影響，疫情下諸多不確定因素導(dǎo)致工程項(xiàng)目進(jìn)度放緩，也會(huì)對(duì)自卸車輛的需求有所減少。

另外，俄烏戰(zhàn)爭仍在繼續(xù)，國際環(huán)境復(fù)雜多變，開年以來油價(jià)不斷攀升造成用車成本增加，而工程效益卻不如從前，考慮到投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)效益，工程基建項(xiàng)目的開展積極性也大不如前，對(duì)自卸車的銷量也有影響。

●   銷量降幅大小與地方政策相關(guān)

分區(qū)域來看自卸車的市場變化，廣西、江西下滑幅度更大，同比降幅均超90%，江蘇、上海等市場同比降幅小于全國整體，降幅集中在72%-76%之間。

從全國市場表現(xiàn)來看，無錫下滑幅度最小為72%，究其原因，主要是政策因素。

據(jù)了解，之前無錫自卸車的貨箱高度為1.5米，但今年遇到地方法規(guī)切換，貨箱高度降到了1.2米，之前的車都不能用了，因此有了新的購車需求，縮小了同比銷量降幅。

除了無錫之外，上海自卸車市場也面臨同樣情況。按照法規(guī)規(guī)定，之前上海自卸車的貨箱長度為7.6米，貨箱高度為1.5米，近來政府出臺(tái)文件，要求城市在用車輛需滿足貨箱長度變?yōu)?.6米，高度變?yōu)?.9米的法規(guī)要求，因此不合規(guī)的舊車需要淘汰，激發(fā)了一些新車市場。

●   公路標(biāo)載市場優(yōu)于整體表現(xiàn)

從細(xì)分市場來看，自卸車主要面對(duì)的是渣土、砂石料和礦山三種用車場景，整體來說市場都比較差，但相對(duì)來說，公路運(yùn)輸?shù)氖褂霉r會(huì)稍微好一些。

據(jù)了解，之所以公路用車情況相對(duì)較好，主要是治超法規(guī)趨嚴(yán)帶來的影響。前些年，公路運(yùn)輸?shù)淖孕盾囆头譃楣窐?biāo)載和公路重載，一些地方區(qū)域由于種種原因，重載車輛有一定的市場，但是近年來隨著全國各地治超越來越嚴(yán)，很多原本的重載車輛已經(jīng)無法正常上路運(yùn)營，而這些用車需求仍然存在，于是重載自卸開始被標(biāo)載車輛所替代，也因此產(chǎn)生了一些標(biāo)載自卸的銷量。

●   新能源市場仍面臨不少困難

從整個(gè)卡車行業(yè)來說新能源車輛是大勢(shì)所趨，早已經(jīng)是不容辯駁的事實(shí)，但是短期來看新能源自卸車若想得到普及，仍舊存在很多困難。

首先來說購車成本太高，一輛電動(dòng)渣土的價(jià)格是一臺(tái)燃油車的兩到三倍，正常來說加上購置稅保險(xiǎn)等一臺(tái)燃油車的價(jià)格大概在43萬左右，電車的價(jià)格要達(dá)到九十多萬近百萬。

除了價(jià)格之外，運(yùn)營里程也是卡友們考慮的一大運(yùn)營。當(dāng)前的電池技術(shù)還有待成熟，續(xù)航里程受天氣、路況等多重因素影響，很多情況下無法滿足卡友日常的車輛使用。同時(shí)如果選擇了 電動(dòng)自卸車 ，就要考慮充換電站的配套 建設(shè) 能否滿足運(yùn)營需求、電池壽命對(duì) 二手車 殘值的影響等等，因此除非政府有政策強(qiáng)制要求，否則大家選用還是十分謹(jǐn)慎。

據(jù)了解，現(xiàn)在各地政府一般是通過兩種手段推動(dòng)新能源的車輛推廣，一方面是在購車價(jià)格上給予補(bǔ)貼，另一方面是給出更多路權(quán)，或者在貨箱高度上做區(qū)分，比如油車的貨箱高度只能做到0.9米，但是新能源可以給到1.5米，從而推從新能源車輛的推廣，但即便如此，新能源自卸車若想得到普及，還有很長的路要走。

●   七八月份自卸市場或?qū)⒊霈F(xiàn)好轉(zhuǎn)

目前來看，前半年的自卸車市場整體銷量都不容樂觀，但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為今年5月31日國務(wù)院發(fā)布的一攬子政策將對(duì)自卸車市場帶來各項(xiàng)利好，預(yù)計(jì)到今年七八月份全國自卸車市場或?qū)⒌玫揭恍┖棉D(zhuǎn)。

從政策發(fā)布的信息來看，6項(xiàng)穩(wěn)投資政策中的加快推進(jìn)一批論證成熟的水利工程項(xiàng)目、加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、因地制宜繼續(xù)推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)、穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)的政策條文都將推動(dòng)基建項(xiàng)目的落地，對(duì)于自卸車的銷量起到很多作用。

另外，一攬子政策中還對(duì)保證煤炭運(yùn)輸供給、房貸首付降低、利率降低等一系列能源運(yùn)輸和房地產(chǎn)利好政策的推動(dòng)，對(duì)于公路運(yùn)輸車和城建渣土車的銷量將起到較大的刺激作用。

當(dāng)然，發(fā)布到落地實(shí)施一般存在一定的時(shí)間差，按照正常流程來看，中央發(fā)布政策之后各地地方政府綜合評(píng)估之后會(huì)發(fā)起項(xiàng)目審批，審批完成之后才能撥款開始工程建設(shè)，因此有人判斷大概率上要等到七八月份才能見到對(duì)于市場推動(dòng)的明顯成效。

●   編后語

一直以來卡車市場都需要政策的拉動(dòng)，對(duì)于今年的市場環(huán)境來說，政策的推動(dòng)更為重要，隨著國家一攬子政策推動(dòng)和各地政府穩(wěn)經(jīng)濟(jì)促發(fā)展等一系列措施的推廣，自卸車市場將呈現(xiàn)哪些變化，我們拭目以待。（文/張宏霞 ）