[新車速覽]小型SUV升級(jí)忙 入門價(jià)格配置豐富

　　哈弗SUV軍團(tuán)重要的成員H2將在配置提升之后迎來改款上市，H2能否借此重回巔峰讓人拭目以待；長安旗下小型SUV CS15則推出了增配的天窗版和純電版CS15 EV，以此極大地豐富了CS15的產(chǎn)品線；東南DX3的銷量已經(jīng)占東南汽車整體銷量的超過70%，DX3在改款上市后也被期望能帶領(lǐng)東南汽車再上一個(gè)臺(tái)階；而法系品牌中唯一保持增勢的雷諾也推出了年輕有活力的車型——卡繽，作為純進(jìn)口車型中為數(shù)不多的小型SUV，卡繽是否會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還需要市場的檢驗(yàn)。

　　2017年，車市增長乏力，只有SUV車型仍能保持較高速增長，因此，汽車廠家也不會(huì)錯(cuò)過在車市“金九銀十”推銷各自SUV的機(jī)會(huì)，10月上市的眾多新車中，SUV車型仍然占有很大比重。而小型SUV作為入門級(jí)車型，很受年輕人青睞，為了更加符合年輕人的喜好，各個(gè)品牌也是對(duì)旗下小型SUV進(jìn)行美顏、增配之后再推向市場。

　　


　　新增雙離合變速箱 哈弗H2欲重回巔峰

　　10月20日，2018款哈弗H2正式升級(jí)上市，本次上市新車共提供9款不同配置車型，售價(jià)則為9萬-11.3萬元。其中，新增的全新7速雙離合變速箱配置引人注目。

　　


　　外觀方面，新車基本沿用了老款車型的設(shè)計(jì)，其中，體現(xiàn)豪華、經(jīng)典風(fēng)格的紅標(biāo)車型采用了梯形鍍鉻的大嘴造型前進(jìn)氣格柵，而針對(duì)更年輕市場的藍(lán)標(biāo)車型則采用了運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚的六邊形家族式中網(wǎng)。內(nèi)飾方面，除了新增加視覺沖擊力更強(qiáng)的紅黑配色，其它方面相比老款車型也沒有太大變化。配置方面，新款車型則進(jìn)行了全面升級(jí)，新增的支持CarPlay功能的8英寸多媒體顯示屏、電子換擋桿、全景天窗為新車實(shí)用性加分不少，而標(biāo)配的博世9.2版本ESP，更是集成了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)和HDC陡坡緩降等安全配置。動(dòng)力方面，2018款哈弗H2繼續(xù)搭載了最大功率為110千瓦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)則是6檔手動(dòng)或新增的7速雙離合變速箱。

　　在國內(nèi)的SUV領(lǐng)域，長城哈弗是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。哈弗H6已領(lǐng)跑SUV市場超過4年，地位無人能撼，是一款真正的國民車；而曾經(jīng)在SUV市場與H6雙拳出擊的H2在熱銷數(shù)月之后，卻突然經(jīng)歷了連續(xù)多月、突然的大幅下滑，好在經(jīng)過及時(shí)調(diào)整，以及依靠哈弗品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，哈弗H2在9月已開始展現(xiàn)復(fù)蘇的勢頭，環(huán)比大漲59.94%的銷量也讓哈弗H2距離重回SUV銷量前十只有一步之遙。隨著2018款升級(jí)上市，哈弗H2重回巔峰也是指日可待。

　　順應(yīng)電動(dòng)化趨勢 長安CS15推純電車型

　　10月，長安小型SUV CS15再添兩名新援，其中，基于現(xiàn)款手動(dòng)/自動(dòng)豪華版車型打造的CS15天窗版車型于10月10日正式上市，該款車型手動(dòng)版售價(jià)6.64萬元，自動(dòng)版為7.54萬元；而CS15 EV純電動(dòng)版也于10月19日正式上市，其補(bǔ)貼后售價(jià)為11.9萬-12.6萬元。

　　


　　CS15天窗版本只是在原車基礎(chǔ)上將選配件變?yōu)闃?biāo)配件，售價(jià)也相應(yīng)上漲1500元，其余配置則與現(xiàn)款車型相同。而純電動(dòng)版CS15 EV在外觀上也是與汽油版車型相差無幾，只有封閉式前臉、被藍(lán)色裝飾條包圍的長安LOGO等設(shè)計(jì)元素，才體現(xiàn)出純電與汽油版車型的區(qū)別。內(nèi)飾方面，CS15 EV也是幾乎原封不動(dòng)地繼承了汽油版車型的設(shè)計(jì)，展翼式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)年輕活潑，而純電版車型最大的變化就是采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

　　對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的行駛里程問題，CS15 EV配備了一組容量為42.57千瓦時(shí)的電池，時(shí)速保持60公里/小時(shí)的情況下，最大里程可以達(dá)到350公里；而最大功率可以達(dá)到55千瓦的電動(dòng)機(jī)，則可以讓CS15 EV的最高車速達(dá)到110公里/小時(shí)。

　　作為首個(gè)年銷量突破百萬輛的自主品牌，進(jìn)入2017年后，長安在第一季度增長勢頭不減，尤其在SUV領(lǐng)域，CS75、CS35兩款車都是SUV銷量前十榜中的?？?，然而進(jìn)入第二季度，長安CS全系車型銷量迅速滑落，長安整體銷量也受其影響表現(xiàn)持續(xù)低迷。好在隨著新車CS55的熱銷和CS75的回暖，長安也開始了復(fù)蘇的走勢。不過長安祭出官降大旗，采用以價(jià)換量策略的效果能否持久，還有待市場考驗(yàn)。

　　銷售占比超七成 頂梁柱DX3改款再上市

　　10月17日，2018款東南DX3在江西南昌正式上市。新款車型將提供11款不同配置供消費(fèi)者挑選，售價(jià)則為6.79萬-10.59萬元。

　　


　　外觀內(nèi)飾方面，本次小改款的DX3基本全部沿用了2016款車型的設(shè)計(jì)造型，只在一些細(xì)節(jié)部位做出了調(diào)整，如全系增加了LED日間行車燈。車身尺寸方面，定位于小型SUV的DX3長寬高分別為4354*1840*1670毫米，軸距為2610毫米，與競爭對(duì)手們相比也是很有優(yōu)勢。而豐富的配置則是DX3的另一個(gè)優(yōu)勢，360°AVM全景環(huán)繞影像系統(tǒng)、智能輔助照明系統(tǒng)、智能PM2.5新風(fēng)凈化系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排的頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、18寸輪圈、全景影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、車內(nèi)氛圍燈以及自動(dòng)空調(diào)等功能讓DX3競爭力大增。

　　動(dòng)力方面，新車也沿用了現(xiàn)款車型1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，它們最大功率分別為120馬力和156馬力，與之搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)則是6速手動(dòng)和CVT變速箱。

　　作為福建省最大的本土汽車企業(yè)，東南汽車在市場中的表現(xiàn)卻不盡如人意，不僅品牌力不足，旗下多款車型月銷量更甚至不足千輛，隨著DX7的銷量迅速下滑，東南汽車也走入低谷。而DX3上市之后迅速攀升的銷量則成為了東南汽車的救命稻草，9月，DX3銷量終于突破萬輛大關(guān)，達(dá)到11150輛，銷售份額更是占東南汽車總體超過70%之多。然而，DX3的出色表現(xiàn)雖然短期內(nèi)能拉高東南汽車的整體銷量，但是獨(dú)木難支，東南汽車要想更長遠(yuǎn)的發(fā)展，還需要培育出更多有競爭力的產(chǎn)品。

　　進(jìn)口小型SUV首選 雷諾卡繽美顏后回歸

　　10月12日，法系小型SUV新款雷諾卡繽在武漢正式上市，卡繽也是進(jìn)口市場中為數(shù)不多的A0級(jí)SUV車型。本次小改款的卡繽只有都市風(fēng)尚版和都市靈動(dòng)版兩款可選，兩款車型售價(jià)分別為13.78萬元和14.98萬元。

　　


　　雷諾卡繽

　　外觀方面，新車相比現(xiàn)款車型在細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整，左右貫穿、并與前大燈融為一體的前臉設(shè)計(jì)更符合時(shí)下潮流，而C形的日間行車燈則更讓卡繽時(shí)髦不少，重新設(shè)計(jì)的17寸雙色鋁合金輪轂也是新款車型的特征。內(nèi)飾方面，新款車型只是在方向盤和擋桿設(shè)計(jì)上有一些改變，而包括象牙色、藍(lán)色、焦糖色、紅色等6種主色調(diào)內(nèi)飾，則很符合小型SUV卡繽青春運(yùn)動(dòng)的定位。配置方面，視鏡電動(dòng)折疊、真皮多功能方向盤、以及眾多電子輔助設(shè)備讓新車實(shí)用性大增。

　　動(dòng)力方面，新車驚喜不大，仍舊只提供1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)一款，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出116馬力，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)則為一臺(tái)6速DCT變速箱。

　　近年來，標(biāo)致、雪鐵龍為代表的法系車在中國迎來銷量寒冬，今年1-9月，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍總共累計(jì)銷量僅為239120輛，與其70萬輛的年度銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。因銷量實(shí)在慘淡，，甚至有消息傳出神龍汽車將于近日將第二工廠轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)本田。

　　不過雷諾的表現(xiàn)卻讓人眼前一亮，今年1-9月，雷諾在中國共銷售汽車53487輛，在2017年還剩下3個(gè)月的情況下，距離完成其“確保6萬輛、挑戰(zhàn)7萬輛、爭取8萬輛”的全年目標(biāo)近在咫尺，雷諾的出色表現(xiàn)與其正確的營銷策略和成功的產(chǎn)品定位息息相關(guān)。不過值得注意的是，即便銷量大漲，雷諾相比標(biāo)致和雪鐵龍來說，無論品牌知名度還是銷量都還處于落后地位，要想真正帶領(lǐng)法系車走出低谷，只靠雷諾一家恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍)